Две разные системы окраски бамперов


И шахт.

Я могу предположить только то, что их собирают не в одном цехе.

А по моему просто вначале пришли черношахтные, а потом белошахтные.

Может, и так. Но я всё таки думаю про первый вариант ещё потому, что в Москву они приходят прямо таки с космической скоростью и с очень даже ударными темпами. Если ещё в начале осень были заводские номера в районе 400-500, то в декабре уже пришли заводские 1800

В тушине на обкатках в сентябре-октябре были с черной шахтой, а с конца октября (приблизительно) с белой стали кататься.

Ну, значит, просто изменили окраску. В принципе, особой роли это не играет, потому что после конца гарантии такие мелкие вещи, как заборник шахты, будут краситься каждым парком на своё усмотрение.

По-моему, с черной шахтой смотрится лучше.

Сегодня к нам пришло 8 машин - все с белой шахтой

Все и будут с белой шахтой и полностью зелёным бампером.

Пару дней назад видел на Пр-те Мира 2 5292, с надписью ЛИАЗ над шильдом, подозреваю, что направлялись в сторону 6-го АП, поворачивали на Звездный.

Цитата (VLM124, 27.12.2011):
> Пару дней назад видел на Пр-те Мира 2 5292, с надписью ЛИАЗ над шильдом
Это уже .22

Цитата (DimonS, 28.12.2011):
> Это уже .22

Наклейка "ЛиАЗ" не делает автобус моделью с другой модификацией

Почему?

Но впервые она появилась на выставочном .22 с Евро-6. Сейчас он перекрашен в цвет скоростных автобусов.

.22 так-же с другой перегородкой.

Цитата (Ilya95, 28.12.2011):
> Почему?

Потому что модель 5292.22 отличается от 5292.21 двигателем (и ничем больше), а не наклейками с перегородками, потому что всю эту косметическую ерунду можно прекрасно присобачить что на .21, что на .22

Цитата (03223, 28.12.2011):
> Потому что модель 5292.22 отличается от 5292.21 двигателем (и ничем больше), а не наклейками с перегородками, потому что всю эту косметическую ерунду можно прекрасно присобачить что на .21, что на .22
Присобачить всю эту ерунду согласен прекрасно можно.Но как раз в этой партии специально чтобы легче различать 5292.21 и .22 сделали наклейки разного шрифта.

Цитата (Алекс123, 28.12.2011):
> Присобачить всю эту ерунду согласен прекрасно можно.Но как раз в этой партии специально чтобы легче различать 5292.21 и .22 сделали наклейки разного шрифта.

Интересно знать, чтобы кому именно было их легче различать? Водителям? Слесарям? Фанатам?

Слесарям парков.

Цитата (Алекс123, 28.12.2011):
> Слесарям парков.

Слесарям парков эти наклейки с перегородками ни о чём не скажут, потому что они:
1) Обычно чинят автобус на канаве, находясь в самой канаве
2) В документах на ремонт и так указана модель и модификация с ВИНом, плюс объём работы и нужные для замены запчасти
3) Наклейки сдираются, а перегородка никому не интересна, потому что никто из слесарей не будет забивать себе голову, как отличить с помощью перегородки модификацию автобуса
4) В случае ЛиАЗов-5292.21 и .22 99% запчастей и метод работы всё равно будут одинаковыми.

Так что не надо писать глупости. По сути, разница между .21 и .22 такая же "колоссальная", как между ЛиАЗами-6212.00 и 6212.01.

.22 есть в обличии .21 со "старой" форточкой и кабиной.

Цитата (Сергей Александрович, 28.12.2011):
> .22 есть в обличии .21 со "старой" форточкой и кабиной.

О чём и речь

Цитата (Ilya95, 28.12.2011):
> Почему?

Потому, что цифрами после точки кодируется двигатель, а не наклейки, перегородки, маски, компоновка салона или цвет трусов водителя.

+1

К слову, притащили нам ЛиАЗ с наклейкой и другой перегородкой - ЛиАЗ-5292.21 по заводской табличке. Так что выводы делайте сами